12月21日晚上21：36分，長沙大道與萬家麗路交叉口往南100米處地面發生一處塌陷，塌陷區域約長12米寬8米，現場無人員傷亡?，F場第一時間正在進行搶險，具體原因正在進一步調查中。據現場工作人員介紹，路面塌陷原因疑似與在建的地鐵5號線一條小巷道有關，非地鐵主干道，事發時巷道內無施工人員。

塌陷路面現場

廈門地鐵：2號線12月25日開通，曾受塌陷事件影響

據媒體此前報道，12月12日晚21時52分，廈門地鐵2號線呂厝路口配套的物業開發地塊施工現場發生約500平方米塌陷，供水管道破裂，導致已運營的1號線與建設中的2號線換乘站呂厝站進水，1號線部分停運。事故未造成人員傷亡。事故發生后13個小時后，廈門地鐵發布公告，1號線已具備正式運營條件，全線恢復正常運營。

12月16日，廈門市住建局通報呂厝路面塌陷事故原因已查明。經專家組認定，事故主要原因為該項目施工過程中臨時格構立柱承重超負荷，導致失穩，造成局部頂板瞬間坍塌。專家組現場勘察后認為，該項目屬于地鐵1、2號線結構之外的獨立結構，此次坍塌不會影響地鐵結構和周邊房屋、橋梁的安全。

廣州地鐵：路面塌陷3人失蹤，廣州地鐵：一直在找，從未放棄

12月1日，廣州市一主干道出現地面塌陷，途經該區城的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中，共有3人被困。至12月20日，19天已過去，地陷被困者仍未找到。據媒體報道，3名失聯人員的家屬仍在等待，“等把人找出來”。廣州地鐵工作人員12月18日回應稱，這段時間都在按搜救方案做工作，耗時較長，不是一時半會能做好。該工作人員強調：“一直在找，從未放棄?！?/p>

廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉介紹，現場圍蔽后，相關部門立即成立了應急救援指揮部，以搜救被埋人員為第一要務，千方百計搜救失聯人員，確保不再發生次生災害。但由于現場再次塌陷，使車輛完全被埋，且塌陷范圍不斷擴大，導致施救行動多次受阻，且危及救援人員安全。同時，他強調，“塌陷的區域不是因為盾構機施工引起的塌陷，開挖區域的地質條件是砂礫巖的微風化和中風化，這是比較適合礦山法的施工方式?！?/p>

根據專家組意見，現場緊急研究，馬上用混凝土加固塌陷區邊坡防止再次塌方，待形成安全的救援平臺后全面開展救援。同時，按照救援方案，在塌陷區域安裝鋼護筒，形成救援通道，向下探挖搜尋被困人員。

住建部：通報地鐵事故，加大嚴罰重處！

12月20日，住房和城鄉建設部召開城市軌道交通工程安全生產電視電話會議，通報2019年全國城市軌道交通工程質量安全監督執法檢查情況及事故情況， 通報廣州、廈門近期事故情況。住房和城鄉建設部副部長易軍出席會議并講話。

易軍要求，強化城市軌道交通工程建設安全風險管理，從源頭上防范化解重大安全風險，真正把問題解決在萌芽之時、成災之前。嚴格落實管理責任，強化現場安全管控，加強風險分級管控和隱患排查治理，提升應急處置能力，堅決遏制生產安全事故發生，立即開展城市軌道交通工程安全隱患全面徹底排查。