4月26日下午，武漢多位車主反映，武漢鸚鵡洲長江大橋橋體如波浪般晃動，起伏明顯，人在車上頭暈，非常擔心橋梁安全。

       鸚鵡洲長江大橋管養單位回復稱，目前，橋梁結構運行正常，安全有保障。此輪橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許范圍內。

       3年前就有人反映大橋抖動

       早在2017年4月，就有人在得意社區發帖稱“神奇的鸚鵡洲長江大橋，劇烈抖動，開車像開船一樣晃蕩。”

       當時，就有不少網友在帖子下面跟帖評論，展開熱烈討論。有網友評論稱，鸚鵡洲長江大橋是懸索橋，有這種可能。

       還有網友表示，現在的橋梁設計中，采用柔性結構代替以前的剛性結構，使得車輛經過橋梁的時候產生晃動。

       市民也納悶，鸚鵡洲長江大橋通車有幾年了，這種情況并不常見。

       管養單位稱大橋安全有保障

       鸚鵡洲長江大橋設計單位中鐵大橋勘測設計院相關人士告訴楚天都市報記者，鸚鵡洲長江大橋屬于懸索橋，出現晃動是正?，F象。

       管養單位武漢城市公共設施運營發展有限公司（簡稱城運公司）回復，26日下午14:05，城運公司接到報告，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現可感知的上下波形晃動，接報后，城運公司高度重視，迅速通知橋梁設計單位及城投公司專家實地踏勘，現場會商異常震動產生的原因，最后商定結論如下：

一、目前，橋梁結構運行正常，安全有保障。

二、此輪橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許范圍內。

三、請廣大市民不必恐慌，放心通行，同時呼吁大家不要聽信網上不實報道，做到不信謠，不傳謠，后續由官方通過正式渠道發布相關信息。

       懸索橋屬柔性橋，重壓下橋體位移比其他橋大。

       武漢鸚鵡洲長江大橋由中國中鐵大橋局承建，建設施工歷經3年多，2014年12月28日正式通車。它位于武漢長江大橋上游2公里處，全長3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。

       武漢鸚鵡洲長江大橋投用前，曾多次進行動載試驗，多臺渣土車上橋曾模擬跑車、跳車、會車等多種奔跑模式，100多個傳感器將數據傳輸到數據采集儀上，通過電腦生成大橋的“心電圖”。

       中鐵大橋局橋科院副總工程師彭旭民當時向媒體解釋，鸚鵡洲大橋是懸索結構，屬于柔性橋，不像長江一橋屬于鋼結構。它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。

       他接受采訪時透露一個細節：2014年12月11日晚進行的靜載試驗中，54臺30噸重的車同時上橋跑，最終橋體跨中下降約2米，但仍小于計算值，因此可以說是安全的。