番海大橋項目首片箱梁9月2日成功架設，標志著大橋全面進入橋面系及附屬施工階段，向實現大橋合龍以及年底主線通車的目標邁出了堅實的一步。

此次架設部位為番禺側東引橋18#墩-22#臺，共需架設箱梁52片，單片箱梁為預應力箱梁，長25米，邊梁寬2.85米，中梁寬2.4米，重80噸，采用兩臺220噸汽車吊同時吊裝架設。

為確保箱梁架設順利完成，項目部全面部署、層層把關，邀請相關專家組織召開專題會對方案進行比選論證，精心核算場地承載力、起重機荷載性能、鋼絲繩及卡環受力狀況。對現場施工人員及作業隊伍進行細致交底，明確質量、安全及文明施工具體要求，同時通過吊裝演練的方式，排查施工風險點。施工過程中，項目相關負責人現場指導把控，嚴格按照吊裝方案施工，緊盯運梁、架梁、安裝等關鍵工序，現場技術人員聯合測量人員同步測算，提高吊裝效率，確保箱梁定位、落梁和安全過程控安全可控，保質保量保安全地完成了番海大橋此次首片預制箱梁的架設任務。

此次首片箱梁的成功架設，為后續的架梁施工奠定了堅實的基礎，積累了施工經驗，極大的鼓舞了項目建設者的士氣。番海大橋項目將持續發力，緊盯目標、自強實干，以必勝的決心、昂揚的斗志，完成2020年底主線橋通車的施工任務，促進“廣佛同城”再升級，助力粵港澳大灣區互聯互通。

作為佛山的“重要門戶”以及“地標性建筑”，同時又是廣佛兩地的“牽手橋”，番海大橋是廣佛兩市的重點民生工程之一。大橋建成后，車輛從佛山禪城中心區域出發到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向經濟大動脈，使得廣佛無縫對接，形成廣佛大橋交通“矩陣”，全面推動兩地構建城市規劃統籌協調、基礎設施共建共享、產業發展合作共贏、公共事務協作管理的一體化的發展格局。

該項目還將有效推動佛山市三龍灣高端創新集聚區和廣州南站片區產業崛起，助力廣州南站及周邊地區從交通集散樞紐向粵港澳大灣區高端要素全球配置的門戶樞紐轉型，進一步深化廣佛同城，促進區域經濟發展，為粵港澳大灣區打造成“充滿活力的世界級城市群”注入新動能。