貴南高鐵澄江雙線特大橋9月15日180米拱加勁連續梁提前50天“握手”，標志著貴南高鐵最大跨度的連續梁順利合龍，為貴南高鐵實現全線通車按下了“快進鍵”。

澄江雙線特大橋位于廣西壯族自治區河池市都安瑤族自治縣境內，大橋全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁，是目前我國西南部地區最大跨度的連續梁，共使用鋼筋、鋼管2865噸，澆筑混凝土24317立方米，總重量超過6萬噸。

據介紹，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續梁同時跨越蘭海高速公路、澄江國家濕地公園和都安縣澄江河二級水源保護區三個重點地帶，施工難度大。為保證高速公路正常行車、避免濕地植被遭到破壞、防止污水流入澄江河，建設單位云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局優化施工方案，在合龍部分安裝兜底箱體進行施工區域全包防護，提高施工安全系數，使蘭海高速公路車流正常通過。同時，在鐵路橋跨越濕地公園和澄江河的重點區段，采用了56米大跨度節段拼裝梁方案，免除以往搭建施工支架的繁雜工序，橋下的植被與河流不再需要大范圍特殊處理，做到了保護環境和推進施工兩不誤。

廣西都安地縣區天氣炎熱，日夜溫差大，而澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁合龍對氣溫、混凝土的質量和澆筑工藝都有嚴格要求。因此，項目技術人員通過對氣溫變化的監測，選擇氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業，保證混凝土一次澆筑成功。目前，澄江雙線特大橋整體工程形象進度已經超過85%，預計將于明年4月份竣工。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至8月末，貴南高鐵廣西段隧道工程進度已達52%、橋梁工程進度已達54%，預計至今年底，全線隧道工程整體進度將達到75%，全線橋梁工程的樁基、墩臺施工全部完成，路基工程整體進度將超過90%。全線預計將于2023年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。