隨著最后一段重達640噸的鋼桁梁于10月13日被精準吊裝到位，由中鐵二院勘察設計、中鐵大橋局施工的麗香鐵路金沙江大橋鋼梁成功合龍，標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程全面完成，為大橋如期通車打下了堅實基礎。麗香鐵路是連接麗江與香格里拉的“天路”，金沙江特大橋位于麗江市和香格里拉市交界處的國家4A虎跳峽景區，大橋全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，跨越了“茶馬古道”最難以逾越的金沙江天塹，相當于80余層樓房高度，全橋由71個節間鋼桁梁拼裝組成，單片最大鋼桁梁重量達640噸，相當于120多頭成年大象的重量。

　　作為麗香鐵路重點控制性工程，金沙江大橋是我國首座開工建設的山區鐵路懸索橋，也是世界首座大跨度鐵路專用懸索橋。該橋從無到有，實現了復雜艱險山區鐵路懸索橋領域零的突破，為今后類似工程，跨越山河天塹、高山險谷提供了寶貴的建設經驗。在世界鐵路橋梁建設史上具有里程碑式的意義。

　　金沙江大橋地處高烈度近場地震區，必須具備高抗震性，同時又需考慮金沙江峽谷的十級狂風，還要滿足橋塔處規劃水庫80米水深的百年蓄水要求。因此，金沙江大橋橋址建設環境極其復雜，前后經過十年勘察設計，歷經二十七個橋位比選才最終選定建設橋位。由于單線列車每延米重量相當于8車道的公路荷載水平，大橋主跨660米，已超過千米級公路懸索橋的設計水準，設計難度非常大。為此，中鐵二院土建一院攻關團隊聯合西南交大、北京交大、中南大學、鐵道科學研究院、中鐵大橋局等單位，歷經5年，大膽探索、勇于創新，經過上百次技術攻關活動，通過了6次國內專家審查和世界頂級設計咨詢公司丹麥COWI公司2次咨詢，開創性地解決了世界首座大跨度鐵路專用懸索橋的行車安全性、疲勞設計、關鍵設計參數、抗震與抗風、線型控制等重大技術難題。

　　麗香鐵路從麗江出發，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達香格里拉，全長140公里，設計時速120公里，是我國中長期鐵路網規劃西部路網的重要項目。線路貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。項目建成通車后，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達，而麗江到香格里拉僅需1小時左右。