印尼雅萬高鐵項目7號隧道11月15日四個工作面同日貫通，一舉實現全隧貫通。這是該項目繼Walini隧道、5號隧道貫通后，第三座貫通的隧道，也是全線首座貫通的千米以上隧道，標志著印尼雅萬高鐵建設取得又一重要階段性進展。

雅萬高鐵7號隧道，為單洞雙線隧道，全長1285米，隧道地質以火山灰泥巖為主，隧道V級圍巖占比80%，全隧93%淺埋，孔隙水滲透系數大，溜坍變形頻發，隧道進、出口巖體破碎，為高風險隧道。

針對隧道特殊地質條件，項目部嚴格執行隧道施工標準規范，優化施組方案，強化安全質量過程管控，引進XR100超前水平地質鉆機、地質雷達等先進設備對隧道地質進行預判，同時根據不同隧道地質條件，采取“長隧短打”施工組織方式，分別采用CRD法、套拱暗挖法、三臺階臨時仰拱法、上CD下臺階法、臺階法等多種工法，有效保證了隧道施工安全質量和進度。

在印尼新冠疫情發生以來，在中方人員和物資赴印尼受限的情況下，項目部嚴抓疫情防控，科學組織施工生產，全面開展“抗疫情 保增長 大干百天”和“決戰四季度 決勝保目標”勞動競賽活動。勞動競賽期間，項目領導多次深入一線調研指導并看望參建員工，給政策、解難題、送溫暖、鼓干勁，極大鼓舞和提升了員工的信心和士氣。施工中，項目全體參建員工發揚頑強拼搏、攻堅克難的精神，科學組織，守正創新，克服了隧道進口道路改移、隧道偏壓、雨季施工等諸多困難，成功穿越了隧道淺埋段及6條圍巖堆積破碎帶，同時項目部還及時培養出260名印尼本地技術工人，為隧道貫通起到了重要作用。

正在建設中的印尼雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，是新時代中印尼發展戰略對接和務實合作的旗艦項目，也是“一帶一路”重要倡議的標志性工程。該鐵路全長142.3公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。建成通車后，雅加達至萬隆將由目前的3個多小時縮短至40分鐘，有助于帶動沿線產業發展，提升區域經濟發展水平。