雅康高速瀘定大渡河大橋被交通運輸部列為全國11座橋梁結構健康監測系統試點工程，這是四川省唯一一座列入試點的橋梁。目前大橋的監測系統正進行升級改造，預計年內完成。

       “十四五”期間，交通運輸部將組織開展跨江跨?？鐛{谷等長大橋梁結構健康監測系統建設，對長大橋梁結構健康開展實時監測，動態掌握橋梁結構運行狀況。全國選擇了11座長大橋梁開展試點，將根據試點橋梁系統建設，制定出臺《公路橋梁監測技術規范》。

       雅康高速瀘定大渡河大橋2018年建成通車，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，被譽為“川藏第一橋”。四川省公路結構監測與加固工程研究中心主任吳滌介紹，雅康高速瀘定大渡河大橋建成通車時，已完成單橋系統建設，共布設185個傳感器，監測10類指標，并接入省級監管平臺，“但是，按照部專項行動方案和技術指南要求，上述系統尚未充分考慮橋址地震烈度高、邊坡地災風險突出、山區風場環境復雜等特點。”目前，正針對上述風險特點對大橋監測系統進行升級改造，重點補充對地震、風致振動、高陡邊坡穩定性的監測和智能分析，預計年底完成試點建設。

       記者了解到，按照交通運輸部相關要求，我省52座橋梁被納入，需要建設單橋監測系統并接入監測系統平臺，合江長江公路大橋、鹽坪壩長江大橋等省內大跨徑知名橋梁都在列。

       “四川山多、橋梁多，通車后的運行安全監測是重點?！笔〗煌ㄟ\輸廳公路處相關負責人介紹，截至2020年底，全省公路橋梁總數約為4.5萬座，其中大橋、特大橋8400余座；全省橋齡30年以上的占1/3；近年新建高速公路大多位于山嶺重丘區，橋隧比高達80%。

       近年來，我省先行先試，在橋梁結構健康集群式監測方面做了一些探索，已建成約50座單橋系統，其中41座接入省級平臺，構建起“地方單橋系統+省級監管平臺”兩級架構。

       比如，針對地災、水毀等風險突出的橋梁，根據安全風險辨識結果，按照輕量化原則，進行“一橋一方案”的精準靶向監測，雅西高速瓦廠坪大橋就是一例；針對已發生重大險情的橋梁，快速部署應急監測系統，如雅西高速姚河壩大橋突遭山體崩塌導致半幅損毀，48小時內部署了監測預警系統，既為搶通保通和恢復重建提供技術支撐，也有效保障人員車輛安全。

       到2023年底，被納入交通運輸部“監測清單”的52座橋梁將按全部統一標準完成系統建設，并接入省級和全國平臺，通過大數據和科學分析，為這些橋梁的日常運行和養護管理精準“畫像”。