隨著引橋中跨合龍段，最后25.4立方米混凝土澆筑完成，福廈高鐵全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋成功實現全橋貫通。

至此福廈高鐵6標全線貫通助力福廈高鐵向2023年通車目標又邁進一步。

新建福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，北起福州市南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里。據中交二航局新建福廈鐵路6標項目經理劉福星介紹，第6標段為全線施工難度最大的標段，路線起于泉州市臺商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，全長27.455公里。

全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，主梁為鋼箱梁形式，由77個節段組成，采用分節懸臂吊裝，先邊跨、后中跨合龍總體施工工藝，已于今年8月初實現毫米級高精度合龍；引橋長19公里，含連續梁15聯，連續剛構23聯，連續剛構拱1聯，T構17聯，結構類型多，施工工藝復雜，其中海上連續剛構及T構共37聯，全部采用現場澆筑工藝。

隨著泉州灣跨海大橋全橋貫通，項目將全面進入無砟軌道施工，福廈高鐵建設進入最后沖刺期。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對加快海峽西岸城市群經濟社會發展步伐具有重要意義。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個市實現“高鐵進京”，有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道具有重要意義。