中鐵十一局集團貴南高鐵6標項目施工承建的永安多線特大橋主線橋梁12月25日凌晨圓滿澆筑完成，標志著該標段橋梁主線全線合龍。

永安多線特大橋是貴南高鐵永順、都安兩個特長高風險隧道以及永安鄉車站的重要聯絡點，也是該標段的重難點控制性工程。作為喀斯特地貌地區的多線特大橋，該橋覆土層巨厚，局部達60至80米；其見洞率達44％，部分橋墩串珠狀發育，樁基成孔難度極大，項目采用反循環鉆機鉆進至孔深約50米處再換沖擊鉆鉆進，經過反復沖填，歷時2年半完成全部樁基施工。

全橋一共有23跨，永安多線特大橋全長805.4米，設計樁基礎291根，其中最長樁基為94.5米。作為車站橋，梁部結構復雜，現澆單線簡支梁、雙線簡支梁、單線連續梁、雙線連續梁、多線連續梁交錯布置，施工難度極大。對此，項目部科學制定支架施工管理辦法，動工前全方位優化資源配置，加大人力、材料和機械化設備的投入，分5個工作面同步展開施工作業；過程中大力開展支架施工安全檢查，嚴格落實關鍵工序“總工、部長、管理隊長報檢制”，澆筑過程測量數據全程跟蹤，確保支架安全，質量保障。

當前，貴南高鐵6標項目部負責施工的永安多線特大橋、香福橋、安化橋主體工程已全部完成。

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，貫穿廣西西北部和貴州東南部，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對廣西推進西部陸海新通道建設，加快構建“南向、北聯、東融、西合”開放發展新格局具有重要意義。開通后南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時，全線預計2023年底開通運營。