趙州橋是舉世聞名的石拱橋，它是1400年多前中國高超建筑技藝的創舉，而就在今天凌晨兩點半，5道“飛虹”躍瀟河，120個門洞排長陣，一灣綠水映長橋。8月17日2時，在位于太原市小店區最南端的洛陽村，隨著混凝土收面完成，由中鐵十二局承建的山西省首座大跨度拱橋——太原市濱河東路南延項目跨瀟河特大橋順利合龍，雛形顯現，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

　     中鐵十二局擔負的濱河東路南延二期工程施工四標段施工線路全長1380米，主要建設內容包含道路、橋梁、排水、電力工程等，項目總投資4.8億元。其中，跨瀟河特大橋設計為城市景觀橋，其造型與世界聞名的趙州橋相似，又通過現代工藝彰顯獨特魅力。其結構高度高、跨度長，為全線重大節點控制性工程，施工難度大，技術要求高。項目部組織精兵強將匯聚團隊合力，攻堅克難，為大橋合龍創造條件。

　　此橋總長982米，主橋長360米，寬43.5米。兩側引橋長622米，寬30.5米。主橋為連續5跨的傳統拱形橋，其跨徑組合為50+80+100+80+50，最大跨度為100米。針對該橋為上腹拱橋，梁體高度變化大，墩頂處梁高8.5米，跨中梁高2.5米，梁底曲線采用了懸鏈線結構，保證了結構安全性。主橋橋墩為直徑0.85米的實體墩，墩高9米，分兩次進行混凝土澆筑，保證了橋墩質量。各橋墩中間開設大小不一的門洞120個，強化了景觀效果。施工中采用清水混凝土工藝，橋體古樸典雅，具有歷史厚重感。承臺下設30根直徑1.5米的樁基，深入地下66至75米，扎穩了大橋根基。

　　該項目于2021年9月底開工，中鐵十二局集團市政公司建設者發揚鐵道兵精神，連夜進場施工，在短短2個月時間內完成了458根樁基施工。在地下水位高、瀟河水流量大的復雜地質環境下，經多方協商研究、論證計算，順利完成大跨度現澆梁滿堂支架地基處理施工，橋梁轉入上部結構施工?？朔娊邓?、河道施工、疫情反復等因素影響，推進項目如期實現了樁基、承臺、墩柱等下部結構以及現澆梁混凝土澆筑等上部結構施工節點目標。項目共澆筑混凝土約11萬立方米，使用鋼筋2萬多噸。同步進行雨污水管線、電力管線、熱力、自來水、煤氣等專業管線的施工，高峰期施工人數達1100多人。

　　施工難度最大的100米長主跨最高點達8.5米，施工線型控制難，增加了橋頂板掛架、鋪底模和鋼筋加工等難度。項目部精細工藝，將6米長的方木截成1.2米長，一截截地拼接?？朔ぷ髅婊壤_，針對坡度大，混凝土流動太快，采取一點點地往上澆筑，杜絕了混凝土外流。

　　主橋全幅共計8個施工節段，6個后澆合龍段，其中邊合龍段4個，中合龍段2個。施工順序為先邊跨后中跨，邊跨張拉完成后澆筑中跨混凝土。因為夜間氣溫最低，混凝土的收縮率最小，為此合龍段選擇在夜間澆筑，澆筑前后澆段均采用勁性骨架進行約束，待混凝土凝固達到標準參數之后，再將勁性骨架拆除。系列舉措精準控制了大橋線型，最終完工的梁底曲線平滑優美，達到設計要求。