潮白河上將添新地標，一座形似“舵輪”、寓意“啟航”的大橋，將連接城市副中心與河北大廠。潮白河大橋，打樁最深處位于水面下87米，主橋總長330米，橋東是河北大廠、橋西是北京城市副中心，它是目前北京在建最大的普通公路特大橋梁結構。廠通路潮白河大橋開啟水中主墩基礎施工，將在主汛期前完成主橋下部結構施工，2024年9月建成通車；廠通路公路部分預計年底完工。隨著未來廠通路全線通車，河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。

規劃廠通路，起點為北京通懷路，終點為河北大廠縣已建廠通路，全長約7.9公里，其中北京段約5.3公里。這條跨省公路，是京津冀協同發展、副中心與北三縣協同發展的重點工程。該工程分為廠通路公路和潮白河大橋兩部分。通州公路分局工程管理科田宇介紹，截至目前，廠通路公路部分總體工程進度過半，預計年底前完工；廠通路潮白河大橋鋼棧橋已啟動施工，將在2023年主汛期前完成主橋下部結構施工，并計劃于2024年6月底主體完工、9月建成通車。

中交路橋建設有限公司廠通路潮白河大橋項目部介紹，這座大橋水下打樁最深處位于水面下87米。樁基打得深，是因為這座大橋的“大”。廠通路潮白河大橋主橋結構為鋼拱橋，大橋橋長約1.6公里，主橋總長330米，橋面寬度為39米，主橋雙向六車道，兩側還設有非機動車道。在北京在建項目中，潮白河大橋不僅是涉水最深的普通公路橋梁，還是最大的普通公路特大橋梁結構。

潮白河大橋拱肋造型為巨大“舵輪”，寓意京津冀協同發展乘風破浪。橋臥潮白河，呈現一幅水城交融、藍綠交織的書畫，將成為城市副中心的新地標。大廠進京時間縮短半小時。從建設之初起，廠通路和潮白河大橋的點滴進展，都受到沿線居民熱切關注。過去，大廠居民到城市副中心，需要通過友誼大橋、走只有上下各一條車道的武興路，不僅路線長，紅綠燈也特別多，單程需要四五十分鐘。潮白河大橋的建設，將極大拉近河北大廠和北京市的時空距離，增強跨省通行能力，加強交通互通互聯，推進京津冀一體化協同發展。